РЕМОНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ

Гидротрансформатор (или, сокращенно, "ГТ") -  это герметично заваренный узел, передающий вращательный момент от двигателя к автоматической трансмиссии при помощи двух вращающихся в масле турбин. Предшественником гидротрансформатора была гидромуфта. Она не трансформировала вращение в дополнительный момент, а только соединяла, как муфта двигатель с колесами. ГДТ позволяет отказаться от педали сцепления. Кроме этого, гидротрансформатор обеспечивает плавность разгона и увеличивает крутящий момент при разгоне. Таким образом ГДТ бережет двигатель от пиковых нагрузок. Гидротрансформатор осуществляет гидравлическое сцепление между двигателем и автоматической коробкой передач.

Зачастую, гидротрансформатор -  первый узел автоматической коробки передач, который вырабатывает свой ресурс. Фрикцион истирается, начинает перегревать масло, забивать гидроблок, который не дадает масла насосу, что приводит к цепочке неисправностей в АКПП. Если вовремя не заменить изношенный фрикцион сцепления гидротрансформатора, то могут проявляться такие проблемы как вибрации выходного вала, перегрев хаба, все это начинают цикл проблем, теперь уже с масляным насосом.  

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ЗАВИСИТ ОТ ПОЛОМКИ И ТИПА ГТ. 

ЦЕНА РЕМОНТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: от 3000 РУБЛЕЙ.


Грязь на поверхностях изношенного гидротрансформатора так же негативно влияет на работу АКПП: 

- ухудшаются динамические характеристики разгона и происходит потеря мощности;

- ухудшается гидродинамика, в результате чего масло быстрее перегревается.

- масло быстрее загрязняется;

- увеличивается расход топлива.

Ремонт гидротрансформатора - с резкой корпуса - превратился в регламентную операцию, такую же как смена масла двигателя. Ремонт ГДТ необходимо производить, чтобы заменить полустертый фрикцион и очистить все узлы и сочленения. Невозможно очистить этот нагар всего лишь с помощью жидкостей. Необходима разборка ГДТ. "Возрастные" ГДТ, пережившие период работы с горелым маслом, нуждаются в капремонте, как непременном условии продления ресурса трансмиссии.

При ремонте гидротрансформатора производятся следующие работы:

1.  Резка шва корпуса на токарном станке, чистка деталей, замена фрикциона муфты, сальников, ревизия деталей и сварка. На выскоточном токарном станке мастер делает срез сборочного сварного шва по экватору гидротрансформатора. И только после разгерметизации производится диагностика и замена пришедших в негодность деталей и расходников. Производятся описанные ниже дефектовки и замены, а также очистка всех деталей от грязи и нагара. 

2. Для того что бы собрать ГДТ необходимо произвести высокоточную сварку корпуса, далее проверить его на герметичность и, наконец, отбалансировать гидротрансформатор.

независимо от основного кода счётчика. Активация информера может занимать некоторое время. Яндекс.Метрика